エンジンはやっぱり２ストロークにしようと思いました。
改造ケ所はたくさんですが覚えているものを列記してみます。
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手に入れたとき、これでシュワンツレプリカを作ろうと思い立ち、
約３０，０００ｋｍ走行のエンジンだったので、 エンジンはやっぱり２ストロークにしようと思いました。 改造ケ所はたくさんですが覚えているものを列記してみます。 | |
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※エンジンはＲＧ５０初期型でシフトシャフトのみハスラー５０用 シフトリンクはバンデッド２５０と３型刀の組み合わせ ※マフラーはＷＯＬＦ５０用 | |
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※メーターは基本的にＧＳＸ−Ｒ４００用で、タコのみ４００ΓＷＷ用 ※ブレーキマスターはレバー共ＧＳＸ−Ｒ４００用 ※バックミラーはＧＳＸ−Ｒ４００用 ※アクセルワイヤーは５０Γと１２５Γの組み合わせ ※クラッチワイヤーは５０Γ用 ※バッテリーレス化し、コンデンサーはＴＳ２００用 ※エアクリーナーはつかないのでパワーフィルター仕様 ※２ストのためのオイルタンクはＪＲ５０用 ※ラジエターマウントには欠品になっているらしいリヤのトルクリンクを２本使用（ 当時はすぐに出た） 位ですかねぇ | |
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あと、カラーリングは９０年型のラッキーストライクカラーを参考にしています。 デカール類はほとんどカッティングシートから切り出しました。 これがもしかしたら１番大変だったかも？ エンジンにはリミッターが無いので、竜洋のテストコースで９０ｋｍ／ｈを記録しま した。 Ｐ．Ｓ． 普段はＧＴ７５０に乗っています。 | |
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