(今は外装なし状態)

こいつがやってきたのは平成９年の夏でした。
数年間放置されていたとはいえ、SP武川のマフラー、アンダーカウルを除く外装とタンク（穴あき）、
メーター、インジケーター類、カウルステーなどなど、がオマケについてきた。
しかもエンジンはかかるしきちんと走る実動車。
多少カタカタ音がするが、元は実用車のエンジンだしどうにかなるだろう。

元の持ち主は、以前はこいつでニ鹿から岩国市中心部まで通勤していたそうな。
地元の人しかわからないだろうけど、１０年前でも絶対怖いぞ(笑)

もっと早くレストア（と呼べる程の事はしなくてもいいはず）するつもりが、
たまに団地内を走り回るくらいで２年近くの月日が経ってしまった。
これはいかん！。GAGをボアアップしているNORY君からサービスマニュアルとパーツリストを借りて来て、
暇があったり現実逃避したい時にいじっております。

１９９８年１２月中旬〜１９９９年１月４日までに、とりあえずやった事
（次回から写真撮ります。たぶん(笑)）

・外装をすべて外し洗浄。

・プラグ交換。
　純正指定のC6HAはたちまち手に入らなかったので、CR6HSAを入れた。

・エンジンオイル交換。
　さすがに入っていたオイルは黒かった(笑)。
　こないだGSX-R1100に入れた残りを全部入れると丁度よかった。
　オイルを換えると、ニュートラルが前よりは出やすくなった。

・リアブレーキ（ドラム）がスカスカだったのでバラして洗浄して調整。
　ブレーキシューが偏磨耗してるっぽく、キッチリ効く位置に調整すると
　軽くこすれる音がする(笑)。いずれ交換だなこりゃ。
　ついでにリアアクスル等あちこち洗浄してグリスアップ。
　スプロケはほとんど減ってないので、洗浄後ピカールで軽く磨いた。

・フロントブレーキ（ディスク）は利きが甘かったので、パッドを外して
　キャリパー丸洗い。スライドピンの古いグリスを落としグリスアップ。
　うーん、パッドスプリングをつけるとパッドがうまくはまらない。
　サービスマニュアルの組立図は、どう見ても別のキャリパーだ(笑)
　パーツリストの組立図通りに無理矢理押し込んだ。
　まぁ効くからいいだろう。

　リザーバタンクを開けてびっくり。茶色の液体＆粘着物質が(笑)。
　適当に掃除して、ブレーキフルードを入れ替える。
　効くようになったものの、強めにブレーキかけると前に沈み過ぎる・・・
　フロントフォーク軟らかすぎ・・・ここも要オイル交換だな〜真っ黒だろうな。

・バッテリ交換
　あまり問題なかったが、どう見ても古すぎるバッテリを交換・・・
　したのは失敗だった。
　ナンバーがないため、調子を見る時は顰蹙覚悟で団地内を走っている
　わけですが、その程度では全然充電されない(笑)
　キックしかないからエンジンかけるには問題ない。

近日実行。

・オイルフィルタ交換。
　HONDAのカブ系エンジンにはないのに、こいつにはある。
　運よく？DAYTONAのやつをゲットしたので、いいオイルを買った時に
　交換する予定。純正フィルタとＯリングとワッシャはまだあるのか？。

・錆びてるチェーンを交換する。
　RKのゴールドチェーンGS420MRにしたかったが、金がないので
　クロム仕上げのGP420MSを購入。いずれゴールドにする。

いずれ実行。
・フロントフォークオイル交換。
・フレーム＆スイングアーム再塗装。
・熟成されたタイヤを交換。OEMのDUNLOP K688/Fは既にないらしい。
・余っているタンクと外装を何かいい色でペイント。１粒で２度美味しいかも。
　真っ赤にしてDUCATIのロゴを作って貼るか。
当面の目標
・こいつに乗って、ナフコに買い物に行く(笑)
走行には問題ないから、ナンバー取ればすぐなんだけどねぇ。
やっぱきれいにしたい。