GAG SENSE » GAG SENSE http://www.suzukigag.com/ja/ SUZUKI GAG - RB50 - GSX-R50 funsite! Since 1998 Wed, 29 Jan 2020 13:14:27 +0000 ja hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.2.38 前世紀：タンク錆取りほか http://www.suzukigag.com/ja/2011/01/23/%e5%89%8d%e4%b8%96%e7%b4%80%ef%bc%9a%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%82%af%e9%8c%86%e5%8f%96%e3%82%8a%e3%81%bb%e3%81%8b/ http://www.suzukigag.com/ja/2011/01/23/%e5%89%8d%e4%b8%96%e7%b4%80%ef%bc%9a%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%82%af%e9%8c%86%e5%8f%96%e3%82%8a%e3%81%bb%e3%81%8b/#comments Sun, 23 Jan 2011 14:28:57 +0000 http://www.suzukigag.com/?p=285 Continue reading →]]> 使われていたタンクの中には、錆はほとんどありませんでした。

サーフェイサーを買いに行った時、たまたま多少安かったのと、金があったのとで
花咲かＧタンククリーナーを買ってしまいました。
hanasaka-g
タンクの底にある、燃料ホースの穴をガムテープでふさいで、タンククリーナーとお湯を注入。
３日くらい放置プレイしました。
バラしたパーツをきれいにします。
bearing
写真は、ステアリングステムベアリングのボールです。
ビニール袋に入れてパーツクリーナーを吹くと、中に洗浄液がたまるので、それで洗いました。
劣化したグリスは赤茶色になるんですねぇ。
そこそこきれいになったら袋から取り出して、改めてパーツクリーナーを吹きました。
最後にグリスで固めておきました。
スロットルやクラッチのワイヤー類は、ワイヤーインジェクターを使ってCRC556を吹き込んだ後、
スプレーグリスを吹き込みました。これらは新品を買うかもしれません。
樹脂パーツ、ゴムパーツは、アーマオールをしみ込ませた布で拭きました。
花咲かＧタンククリーナーは、何度か再使用ができるとあるのでやってみる事にしました。
tanktank
写真左は、現用の「レプリカ」タンクで、右は「バトルプレーン」タンクです。
「バトルプレーン」タンクには、小穴が３つほど空いてるのでガムテープで塞ぎました。
醤油チュルチュルを使い、ドクター中松の偉大さを噛み締めながらタンククリーナーを移しかえます。
こっちのタンクは穴を塞いだ後、再塗装しようと思っています。
「レプリカ」タンクはタンク前部と後端部に、２ケ所ほど塗装が見える程のへこみがあるんですが、
「バトルプレーン」タンクにはありません。
そう、上半分は「バトルプレーン」タンクの方が状態がいいんです・・・。
もしタンクに貼ってあるステッカーが欠品になってなければ、パテ盛って塗り直したいところです。
世の中に出回っているGAGの大半は「レプリカ」で、他の「ピンクス」「ポップアート」
「バトルプレーン」の方が希少だとは思うんですが・・・。
もし希望者がおられましたら譲っても構いません。「バトルプレーン」はアンダーカウルを除く
外装一式あります。ただしフロントフェンダーは前オーナーによって青く塗られています。
とりあえずフレームを洗ってみます。ドライブスプロケ近辺にオイル汚れがついている他は、
目立たないところに泥汚れが付着していました。
水をかぶる上に乾きにくいところがあちこち錆びてます。

sabi1
sabi2

]]> http://www.suzukigag.com/ja/2011/01/23/%e5%89%8d%e4%b8%96%e7%b4%80%ef%bc%9a%e3%82%bf%e3%83%b3%e3%82%af%e9%8c%86%e5%8f%96%e3%82%8a%e3%81%bb%e3%81%8b/feed/ 0 前世紀:全バラ！ http://www.suzukigag.com/ja/1998/12/14/%e5%89%8d%e4%b8%96%e7%b4%80%e5%85%a8%e3%83%90%e3%83%a9%ef%bc%81/ http://www.suzukigag.com/ja/1998/12/14/%e5%89%8d%e4%b8%96%e7%b4%80%e5%85%a8%e3%83%90%e3%83%a9%ef%bc%81/#comments Mon, 14 Dec 1998 05:14:01 +0000 http://www.suzukigag.com/?p=274 Continue reading →]]> 突然ですが、全部バラします。
写真ではわからないんですが、フレームの溶接部分や、水や泥をかぶる部分があちこち錆びており
どうせなら再塗装してやろうと思ったわけです。
gag_strip
今の時点でカウル、タンク、キャブレターは外してありますので、まずはエンジンを降ろすことにします。
エンジンを降ろすには、まずマフラーを外し、エンジンについているワイヤー、ホースなどなどをすべて外します。
おっと、オイルも抜いておきましょう。換えてそれほどたってないのに
真っ黒いオイルが出て来ました。たぶんオイルフィルタを換えてないせいでしょう。
オイルフィルタカバーを外そうとしたら、軽くネジをなめてしまいました。
なんで六角ボルトになってないんだよ・・・とりあえずCRC556をぶっかけて放置。
いよいよエンジンを降ろします。
エンジンの下部に、自動車についているパンタジャッキにウェスをかまして当てます。
２本のマウントボルトを抜いて、エンジンを手で支えます。
そういうわけで、１２年ぶり(推定)にエンジンに降りてもらいました。
うちのGAGは、車体番号が５千番台と割と初期のものです。
（パーツリストから判断すると、少なくとも３万台くらいは生産されてるはずなのに情報少ないなぁ・・・）
gag_engine1
gag_engine2
エンジンの表面は、結構錆びたり汚れたりしてます。ブラストすればキレイになるんだろうけどそんなお金はありません。
エンジンが降りたら、あとはフレームについてるパーツをどんどん外します。
外したパーツは、それを固定していたネジやボルト／ナットと一緒に、
ホームセンターで売っている１００枚で２００円くらいのビニール袋に入れていきます。
ちょっと大きめのやつもあるといいでしょう。
わかりにくい写真。
gag_parts
小さめのパーツを全て外したら、いよいよリアまわりとフロントフォークを外します。
まずはリアアクスルシャフトを抜き、リアタイヤとチェーンアジャスタを外します。
スイングアームの下に、段ボールか何かをひいておきましょう。
次にフロントまわり。ステムナットをゆるめておかなかったのでちょっと苦労しましたが
なんとかフロントフォーク／ハンドル／タイヤを外しました。
左右のステムナットは、フロントフォークのキャップも兼ねており、外すと少し飛び出ます。
中央のステムナットを外し、トップブリッジなどを外すとステアリングベアリングボールが
落ちるかもしれないので要注意。ここのグリスは劣化しまくってました。
最後に残ったリアショックとスイングアームを外します。
リアショックを外しても、スイングアームは力をかけないと動きませんでした。
どうやら締付け過ぎのようです。リアの動きが渋かったわけだ・・・。
そんなこんなで、ついにフレームだけになりました。ここまで約３時間かかりました。
gag_frame
エンジンには、箱に入って眠ってもらいます。
上に乗っているのはメインハーネス、隅に立ててあるのはフロントフォークです。
gag_engine3
フレームの錆び落とし、下地処理、塗装は、時間のある時にまとめてやる事にしてとりあえず放置。
ビニール袋に小分けしたパーツ類は、最低１日１袋ずつ洗浄してチェックする事にする。 ワイヤーやホースは新品に換えたいところだけど・・・。
]]> http://www.suzukigag.com/ja/1998/12/14/%e5%89%8d%e4%b8%96%e7%b4%80%e5%85%a8%e3%83%90%e3%83%a9%ef%bc%81/feed/ 0 前世紀:キャブをバラす！ http://www.suzukigag.com/ja/1998/12/13/%e5%89%8d%e4%b8%96%e7%b4%80%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%96%e3%82%92%e3%83%90%e3%83%a9%e3%81%99%ef%bc%81/ http://www.suzukigag.com/ja/1998/12/13/%e5%89%8d%e4%b8%96%e7%b4%80%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%96%e3%82%92%e3%83%90%e3%83%a9%e3%81%99%ef%bc%81/#comments Sun, 13 Dec 1998 03:13:15 +0000 http://www.suzukigag.com/?p=261 Continue reading →]]> GAGに使われているキャブレターは、ミクニのVM13というやつです。
シロートの私には、どういうキャブなのかとかは全然説明できません。困ったね。
別にキャブレターに問題はないみたいだけど、開けてみる事にした。
キャブレターをバラすのは生まれて初めてで緊張します。いや本当。
開けました。
vm13_before
フロートチャンバ（画像右側）の底に、緑色の乾いた物体が堆積しています。
長期間放置されたバイクのキャブをバラすと、緑色の粘液とか出てくるらしいですが、
それにくらべれば全然問題なさげ。
キャブクリーナーを吹き付けて、しばらく待つ。これを何度か繰り替えし、
汚れが落ちたところで中性洗剤で洗い、各通路を全てエアで噴きました。
洗浄後
vm13_after
パーツリストによると、メインジェットは８０番なのですが、こいつについている
メインジェットの数字は９０と読めます。前のオーナーが変えたのかな？？？。
それとパイロットスクリューのワッシャがありません。うーん。
なくてもいいのかもしれないけど、気持ち悪い。
ニードルは、傷もなくきれいだったのでそのまま使用する。当時の価格で1300円もするし。
NORY君が言うには、キャブの中の部品は既に欠品らしい。
具体的に何が欠品なのかは聞き忘れたので聞き違いかもしれない。
メインジェットは９０番でも走るし、ワッシャはなければ適当なので代用できるだろう。
でもガスケットがないと面倒な事になる。 バラす時にインシュレータの一部を破損してしまったので、これも欠品だと悲しい。
ネジが通る穴が欠けただけだけど。
パーツ注文状況（単価は当時のものなので、今は２割～５割は高いと思われる）
キャブ関連
13129-28B00　インシュレータ，キャブレタ　＠１５０
13125-28B00　ガスケット，キャブレタ＊４　＠９０
13251-02410　ガスケット，フロートチャンバ＊２　＠１５０
09491-80011　ジェット，メイン（８０）　＠２４０
キャブ関連以外で注文したもの
14181-35020　ガスケット，エギゾースト　＠１７０
11400-28882　ガスケットセット　＠２２００　（念のために）
09280-54001　Ｏリング＊３　＠１２０　（オイルフィルタ交換時に必要）
16510-05240　フィルタ，エンジンオイル＊２　＠５２０
09343-05165　ホース　＠２２０　（燃料ホース。なぜか今はステンメッシュにされている）
44322-27001　フィルタ，フューエル　＠１４０
68131-28B00-7VN　エンブレム，サイドカバー＊２　＠３２０　（「SACS」エンブレム）
68166-31300-064　エンブレム　＠３２０　（アッパーカウル用「SUZUKI」エンブレム）
68261-28B00-8AP　エンブレム，カウリングサイド　＠４２０　（初期型GSX-R風「Ｒ」エンブレム）
68680-28B00-8VF　テープセット，カウリングサイド右　＠１０００
68690-28B00-8VF　テープセット，カウリングサイド左　＠１０００
54410-01010　シュー，ブレーキ＊２　＠５４０　（リアブレーキシュー）
09443-07001　スプリング＊２　＠５０　（ブレーキシュー用）
09280-14003　Ｏリング　＠１００　（リアブレーキカム用。なぜかなかった）
09169-08011　ワッシャ＊４　＠１１０　（ドリブンスプロケ用）
欠品がありませんように・・・。
地元のパーツ屋さんに、数年前から存在だけは知っていたGAG用DAYTONA SUPER OILFILTER。
まさか自分が買う事になるとは思いもしませんでした。
ひょっとして、うちの近辺で生息しているGAGはいないのか？。
走ってるの見た事ないしな・・・。

GAGに使われているキャブレターは、ミクニのVM13というやつです。シロートの私には、どういうキャブなのかとかは全然説明できません。困ったね。別にキャブレターに問題はないみたいだけど、開けてみる事にした。キャブレターをバラすのは生まれて初めてで緊張します。いや本当。
開けました。

フロートチャンバ（画像右側）の底に、緑色の乾いた物体が堆積しています。長期間放置されたバイクのキャブをバラすと、緑色の粘液とか出てくるらしいですが、それにくらべれば全然問題なさげ。
キャブクリーナーを吹き付けて、しばらく待つ。これを何度か繰り替えし、汚れが落ちたところで中性洗剤で洗い、各通路を全てエアで噴きました。
洗浄後

パーツリストによると、メインジェットは８０番なのですが、こいつについているメインジェットの数字は９０と読めます。前のオーナーが変えたのかな？？？。それとパイロットスクリューのワッシャがありません。うーん。なくてもいいのかもしれないけど、気持ち悪い。ニードルは、傷もなくきれいだったのでそのまま使用する。当時の価格で1300円もするし。
NORY君が言うには、キャブの中の部品は既に欠品らしい。具体的に何が欠品なのかは聞き忘れたので聞き違いかもしれない。メインジェットは９０番でも走るし、ワッシャはなければ適当なので代用できるだろう。でもガスケットがないと面倒な事になる。 バラす時にインシュレータの一部を破損してしまったので、これも欠品だと悲しい。ネジが通る穴が欠けただけだけど。
パーツ注文状況（単価は当時のものなので、今は２割～５割は高いと思われる）キャブ関連13129-28B00　インシュレータ，キャブレタ　＠１５０13125-28B00　ガスケット，キャブレタ＊４　＠９０13251-02410　ガスケット，フロートチャンバ＊２　＠１５０09491-80011　ジェット，メイン（８０）　＠２４０キャブ関連以外で注文したもの14181-35020　ガスケット，エギゾースト　＠１７０11400-28882　ガスケットセット　＠２２００　（念のために）09280-54001　Ｏリング＊３　＠１２０　（オイルフィルタ交換時に必要）16510-05240　フィルタ，エンジンオイル＊２　＠５２０09343-05165　ホース　＠２２０　（燃料ホース。なぜか今はステンメッシュにされている）44322-27001　フィルタ，フューエル　＠１４０68131-28B00-7VN　エンブレム，サイドカバー＊２　＠３２０　（「SACS」エンブレム）68166-31300-064　エンブレム　＠３２０　（アッパーカウル用「SUZUKI」エンブレム）68261-28B00-8AP　エンブレム，カウリングサイド　＠４２０　（初期型GSX-R風「Ｒ」エンブレム）68680-28B00-8VF　テープセット，カウリングサイド右　＠１０００68690-28B00-8VF　テープセット，カウリングサイド左　＠１０００54410-01010　シュー，ブレーキ＊２　＠５４０　（リアブレーキシュー）09443-07001　スプリング＊２　＠５０　（ブレーキシュー用）09280-14003　Ｏリング　＠１００　（リアブレーキカム用。なぜかなかった）09169-08011　ワッシャ＊４　＠１１０　（ドリブンスプロケ用）
欠品がありませんように・・・。

super_oilfilter

地元のパーツ屋さんに、数年前から存在だけは知っていたGAG用DAYTONA SUPER OILFILTER。まさか自分が買う事になるとは思いもしませんでした。ひょっとして、うちの近辺で生息しているGAGはいないのか？。走ってるの見た事ないしな・・・。

]]> http://www.suzukigag.com/ja/1998/12/13/%e5%89%8d%e4%b8%96%e7%b4%80%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%96%e3%82%92%e3%83%90%e3%83%a9%e3%81%99%ef%bc%81/feed/ 0 前世紀：GAGがやってきた！ http://www.suzukigag.com/ja/1998/12/12/%e5%89%8d%e4%b8%96%e6%9c%9f%ef%bc%9agag%e3%81%8c%e3%82%84%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%ef%bc%81/ http://www.suzukigag.com/ja/1998/12/12/%e5%89%8d%e4%b8%96%e6%9c%9f%ef%bc%9agag%e3%81%8c%e3%82%84%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%ef%bc%81/#comments Sat, 12 Dec 1998 14:48:22 +0000 http://www.suzukigag.com/?p=237 Continue reading →]]> gag1 こいつがやってきたのは平成９年の夏でした。

数年間放置されていたとはいえ、SP武川のマフラー、アンダーカウルを除く外装とタンク（穴あき）、
メーター、インジケーター類、カウルステーなどなど、がオマケについてきた。
しかもエンジンはかかるしきちんと走る実動車。
多少カタカタ音がするが、元は実用車のエンジンだしどうにかなるだろう。
元の持ち主は、以前はこいつでニ鹿から岩国市中心部まで通勤していたそうな。
地元の人しかわからないだろうけど、１０年前でも絶対怖いぞ(笑)
もっと早くレストア（と呼べる程の事はしなくてもいいはず）するつもりが、
たまに団地内を走り回るくらいで２年近くの月日が経ってしまった。
これはいかん！。GAGをボアアップしているNORY君からサービスマニュアルとパーツリストを借りて来て、
暇があったり現実逃避したい時にいじっております。
１９９８年１２月中旬～１９９９年１月４日までに、とりあえずやった事
（次回から写真撮ります。たぶん(笑)）
・外装をすべて外し洗浄。
・プラグ交換。
純正指定のC6HAはたちまち手に入らなかったので、CR6HSAを入れた。
・エンジンオイル交換。
さすがに入っていたオイルは黒かった(笑)。
こないだGSX-R1100に入れた残りを全部入れると丁度よかった。
オイルを換えると、ニュートラルが前よりは出やすくなった。
・リアブレーキ（ドラム）がスカスカだったのでバラして洗浄して調整。
ブレーキシューが偏磨耗してるっぽく、キッチリ効く位置に調整すると
軽くこすれる音がする(笑)。いずれ交換だなこりゃ。
ついでにリアアクスル等あちこち洗浄してグリスアップ。
スプロケはほとんど減ってないので、洗浄後ピカールで軽く磨いた。
・フロントブレーキ（ディスク）は利きが甘かったので、パッドを外して
キャリパー丸洗い。スライドピンの古いグリスを落としグリスアップ。
うーん、パッドスプリングをつけるとパッドがうまくはまらない。
サービスマニュアルの組立図は、どう見ても別のキャリパーだ(笑)
パーツリストの組立図通りに無理矢理押し込んだ。
まぁ効くからいいだろう。
リザーバタンクを開けてびっくり。茶色の液体＆粘着物質が(笑)。
適当に掃除して、ブレーキフルードを入れ替える。
効くようになったものの、強めにブレーキかけると前に沈み過ぎる・・・
フロントフォーク軟らかすぎ・・・ここも要オイル交換だな～真っ黒だろうな。
・バッテリ交換
あまり問題なかったが、どう見ても古すぎるバッテリを交換・・・
したのは失敗だった。
ナンバーがないため、調子を見る時は顰蹙覚悟で団地内を走っている
わけですが、その程度では全然充電されない(笑)
キックしかないからエンジンかけるには問題ない。
近日実行。
・オイルフィルタ交換。
HONDAのカブ系エンジンにはないのに、こいつにはある。
運よく？DAYTONAのやつをゲットしたので、いいオイルを買った時に
交換する予定。純正フィルタとＯリングとワッシャはまだあるのか？。
・錆びてるチェーンを交換する。
RKのゴールドチェーンGS420MRにしたかったが、金がないので
クロム仕上げのGP420MSを購入。いずれゴールドにする。
いずれ実行。
・フロントフォークオイル交換。
・フレーム＆スイングアーム再塗装。
・熟成されたタイヤを交換。OEMのDUNLOP K688/Fは既にないらしい。
・余っているタンクと外装を何かいい色でペイント。１粒で２度美味しいかも。
真っ赤にしてDUCATIのロゴを作って貼るか。
当面の目標
・こいつに乗って、ナフコに買い物に行く(笑)
走行には問題ないから、ナンバー取ればすぐなんだけどねぇ。
やっぱきれいにしたい。
]]> http://www.suzukigag.com/ja/1998/12/12/%e5%89%8d%e4%b8%96%e6%9c%9f%ef%bc%9agag%e3%81%8c%e3%82%84%e3%81%a3%e3%81%a6%e3%81%8d%e3%81%9f%ef%bc%81/feed/ 0