Ex-owner left this GAG about two years in his garage.
Muffler SP-TAkegawa, Fairing except under, Holed tank and more parts came with.
Engine can start and run normaljy. little
This GAG came to my home on summer 1997.
Ex-owner left this GAG about two years in his garage.
Muffler SP-TAkegawa, Fairing except under, Holed tank and more parts came with.
Engine can start and run normaljy. little noise was head. But no problem I think.
Ex-owner was ride this to go to his job from Futashika to Central of Iwakuni city.
It’s a danger way! Maybe only locals understanding that.lol
もっと早くレストア（と呼べる程の事はしなくてもいいはず）するつもりが、
たまに団地内を走り回るくらいで２年近くの月日が経ってしまった。
これはいかん！。GAGをボアアップしているNORY君からサービスマニュアルとパーツリストを借りて来て、
暇があったり現実逃避したい時にいじっております。
１９９８年１２月中旬～１９９９年１月４日までに、とりあえずやった事
（次回から写真撮ります。たぶん(笑)）
・外装をすべて外し洗浄。
・プラグ交換。
純正指定のC6HAはたちまち手に入らなかったので、CR6HSAを入れた。
・エンジンオイル交換。
さすがに入っていたオイルは黒かった(笑)。
こないだGSX-R1100に入れた残りを全部入れると丁度よかった。
オイルを換えると、ニュートラルが前よりは出やすくなった。
・リアブレーキ（ドラム）がスカスカだったのでバラして洗浄して調整。
ブレーキシューが偏磨耗してるっぽく、キッチリ効く位置に調整すると
軽くこすれる音がする(笑)。いずれ交換だなこりゃ。
ついでにリアアクスル等あちこち洗浄してグリスアップ。
スプロケはほとんど減ってないので、洗浄後ピカールで軽く磨いた。
・フロントブレーキ（ディスク）は利きが甘かったので、パッドを外して
キャリパー丸洗い。スライドピンの古いグリスを落としグリスアップ。
うーん、パッドスプリングをつけるとパッドがうまくはまらない。
サービスマニュアルの組立図は、どう見ても別のキャリパーだ(笑)
パーツリストの組立図通りに無理矢理押し込んだ。
まぁ効くからいいだろう。
リザーバタンクを開けてびっくり。茶色の液体＆粘着物質が(笑)。
適当に掃除して、ブレーキフルードを入れ替える。
効くようになったものの、強めにブレーキかけると前に沈み過ぎる・・・
フロントフォーク軟らかすぎ・・・ここも要オイル交換だな～真っ黒だろうな。
・バッテリ交換
あまり問題なかったが、どう見ても古すぎるバッテリを交換・・・
したのは失敗だった。
ナンバーがないため、調子を見る時は顰蹙覚悟で団地内を走っている
わけですが、その程度では全然充電されない(笑)
キックしかないからエンジンかけるには問題ない。
近日実行。
・オイルフィルタ交換。
HONDAのカブ系エンジンにはないのに、こいつにはある。
運よく？DAYTONAのやつをゲットしたので、いいオイルを買った時に
交換する予定。純正フィルタとＯリングとワッシャはまだあるのか？。
・錆びてるチェーンを交換する。
RKのゴールドチェーンGS420MRにしたかったが、金がないので
クロム仕上げのGP420MSを購入。いずれゴールドにする。
いずれ実行。
・フロントフォークオイル交換。
・フレーム＆スイングアーム再塗装。
・熟成されたタイヤを交換。OEMのDUNLOP K688/Fは既にないらしい。
・余っているタンクと外装を何かいい色でペイント。１粒で２度美味しいかも。
真っ赤にしてDUCATIのロゴを作って貼るか。
当面の目標
・こいつに乗って、ナフコに買い物に行く(笑)
走行には問題ないから、ナンバー取ればすぐなんだけどねぇ。
やっぱきれいにしたい。
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